Býður VG fram "klofið" í næstu kosningum?

Það er alvarlegur klofningur í VG. Það eru litlar líkur á því að vinstri stjórn verði við völd eftir næstu kosningar til Alþingis.

Það er nánast lögmál að vinstri flokkarnir geta ekki starfað saman meira en eitt kjörtímabil og varla það.

Klofningurinn er staðreynd og er um tvo flokka að ræða svo mikil er ágreiningurinn á milli flokksbrotanna.

Lýsa stuðningi við stjórnina

Hverjir eru ókostirnir? Atvinnuráðaneyti er augljós kostur.

Það er mikilvægt að hafa öll ráðuneytin sem snúa að atvinnuvegunum í einu öflugu ráðuneyti.

Aðgerð til að brjóta niður ESB-andstöðu

Sönnunargögnunum hagrætt? Alþingi (vinnuveitandi þingvarðar) er í klúðri.

Það er spursmál hvort ekki sé kominn ástæða til að kæra þingvörðinn fyrir undanskoti sönnunargagna. Það er með ólíkindum að þroskaður maður í opinberu starfi eyði gögnum í svo alvarlegu máli sem þessu. Er verið að koma í veg fyrir óþægilegar upplýsingar sem var að finna á þessum upptökum?

Annar dagur aðalmeðferðar hafinn

Loðnuveiðar eru umhverfisspjöll. Hættum loðnuveiðum strax.

Það er augljóst að loðnuveiðar eru ekki einungis að hafa áhrif á bolfiskstofnanna heldur einnig fuglalífið í íslenskri náttúru.

Vegna gengdarlausrar loðnuveiðar þá leita bolfiskstofnar upp í harða land eftir æti og er sandsílið nærtækasta fæðan.

Það má með sanni segja að fiskveiðar á Íslandi eru ekki sjálfbærar eins og fullyrt er í dag.

Stoppum loðnuveiðar strax í dag.

90% af kríuungum hungurmorða

Innra eftirlit skorti í bönkunum fyrir hrun.

Innra eftirlit virðist hafa brugðist hjá bönkunum fyrir hrun. Það er aldrei of ítarlega að farið þegar innra eftirlit er framkvæmt. Ég tel að FME hafi einnig brugðist eftirlitsskyldu sinni með bönkunum. Það var engin launung með markaðsmisnotkunina hjá fyrirtækjum skráð í Kauphöll Íslands. Það voru 8 aðilar sem keyptu af hvor öðrum til að hafa áhrif á gengi bréfa.

Skýrslutökur að hefjast

Setjum löndunarbann á loðnuveiðiskipin strax í dag.

Það er augljóslega verið að ganga á bolfiskstofnanna með allri þessari loðnuveiði. Það er of seint að berjast fyrir bolfisktofnunum þegar þeir eru komnir í útrýmingarhættu og öll loðna horfin úr lögsögu okkar.

Það er til lítils að verja sjávarútveginn í samningum okkar við inngöngu inn í ESB ef enginn er fiskurinn. Við virðumst vera að fara í sama farið og Danir lentu í þegar sandsílin hurfu úr Norðursjónum eftir gengdarlausar veiðar þeirra í áratugi. Það eina sem kom upp með trollinu voru slitnir strigaskór og niðursuðudósir.

Við verðum að verja fiskistofnanna og banna loðnuveiðar strax í dag.

Ósammála um löndunarbann

Rafmagnsstrætisvagn skapar grundvöll fyrir "frítt í strætó" vegna hagkvæmni.

Með því að nota rafknúna strætisvagna þá væri hægt að bjóða frítt í strætó fyrir alla og spara þar með mikinn gjaldeyri fyrir þjóðina.

Innleiðum rafmagnsstrætisvagna strax og stoppum oliuokrið hjá olíufélögunum. Strætó BS notar yfir 800 milljónir í olíu á strætisvagnanna á ári.

100 krónur dugðu ekki

Rafdrifnir strætisvagnar eru lausn á þessum vanda. Olíuverðið er að sliga Strætó BS.

Í dag eru til strætisvagnar sem eru rafdrifnir og nota eingöngu rafmagn og eru þess vegna frábær lausn fyrir íslenskar aðstæður þar sem rafmagnsframleiðslan er 100% vistvæn og engin mengun stafar frá vögnunum. Þessir vagnar nota um 200 kwst fyrir hverja hleðslu og duga því um 500 km. Það má hlaða upp rafgeymanna allt að 3000 sinnum eða sem svarar til 900.000 km eða í allt að átta ár. Hver rafgeymir vegur um 2800 kg og er af gerðinni Lithium ion, (Phosphate og Ferrous). Rafgeymarnir eru staðsettir aftast í vagninum.

Það er afar lítið viðhald á þessum vögnum þar sem ekki eru viðkvæmir hlutir eins og í hráolíuvélum og búnaði þeim sem tengist almennu viðhaldi. Það eru nokkrir slitfletir í stýrisbúnaði sem þarf að smyrja ásamt því að fylgjast með rafgeymum og hleðslu þeirra.

Þessir vagnar eru afar hljóðlátir og menga ekki neitt og henta því vel í borgarumferð sér í lagi þar sem fólk er í mikilli nánd við vagnanna. Almenningsvagnarnir eru með alla staðla sem krafist er af ESB og fylgja þeim gæðavottorð frá flestum skoðunarstofum í heiminum.

Verð og rekstrarkostnaður ásamt fjármögnunarkostnaði: Þessir vagnar eru verðlagðir í US$. Hver vagn kostar um 300,000 US$ CIF Reykjavík þetta verð er án VASK en tollur er 0 kr.

Rekstrarkostnaður eru bundin við raforkuverð og er það frekar lágt hér á landi. Rafnotkun þessarra vagna er um 200 kwh í eina hleðslu á rafgeyminum og dugar hún í yfir 500 km akstur undir venjulegum kringumstæðum. Þessir vagnar nota alla hreyfiorku sem myndast við það að dregið er úr hraða vagnsins. Það er um 30% af orkunni sem endurnýtist á Þennan hátt.

Það tekur um 4-8 klukkustundir að hlaða tómann rafgeymir fyrir næsta dag. Þar sem vagnar eru nánast eingöngu í notkun að degi til og fram á nótt þá eru þeir hlaðnir rafmagni sem annars nýtist ekki og er því þjóðfélagslega hagkvæmt og gæti verið á lægra verði en á annatímum á daginn.

Ég hef kannað möguleika á 100% fjármögnun á þessum vögnum og er það dæmi verið sett upp á eftirfarandi hátt:

Samkvæmt ofangreindum útreikningum þá er kostnaðurinn um 673.354 kr. á mánuði og ef tillit er tekið til rekstrakostnaðar rafmagnsvæddu vagnanna þá er hann mun lægri en hráolíu drifnu vagnanna. Ég hef ekki fengið nægar upplýsingar um rekstrarkostnað hráolíudrifnu vagnanna en þær upplýsingar hef ég þó að notkunin er um 40 lítrar á 100 km vegalengd. Þar sem þessi hráolíukostnaður er reiknaður út frá verði á olíulítra þá er kostnaðurinn um 20.000 kr. á dag á hvern vagn með hráolíuknúna vél.

Rafdrifnu vagnarnir eru að nota um 200 kwh sem kostar um 2000 kr. Kostnaður vagnanna er því um 2000 kr. á dag í stað 20.000 kr. hjá olíudrifnu vögnunum. Fjárfesting á rafdrifnu vögnunum er því mjög hagkvæm samkvæmt eftirfarandi niðurstöðu:

Samkvæmt útreikningum þá er kostnaðurinn um 673.354 kr. á mánuði og ef tillit er tekið til rekstrakostnaðar rafmagnsvæddu vagnanna þá er hann mun lægri en hráolíu drifnu vagnanna. Ég hef ekki fengið nægar upplýsingar um rekstrarkostnað hráolíudrifnu vagnanna en þær upplýsingar hef ég þó að notkunin er um 40 lítrar á 100 km vegalengd. Þar sem þessi hráolíukostnaður er reiknaður út frá verði á olíulítra þá er kostnaðurinn um 20.000 kr. á dag á hvern vagn með hráolíuknúna vél.
Rafdrifnu vagnarnir eru að nota um 200 kwh sem kostar um 2000 kr. Kostnaður vagnanna er því um 2000 kr. á dag í stað 20.000 kr. hjá olíudrifnu vögnunum. Fjárfesting á rafdrifnu vögnunum er því mjög hagkvæm samkvæmt eftirfarandi niðurstöðu:

Rafdrifin strætisvagn:

Afborgun á mánuði: 667.000 kr
Afborgun á dag: 20.000 kr
Orkunotkun á dag: 2.000 kr
Kostnaður samtals á dag: 24.000 kr

Hráolíudrifin strætisvagn:
Afborganir á mánuði: 667.000 kr
Afborganir á dag: 22.000 kr
Orkunotkun á dag: 20.000 kr
Kostnaður samtals á dag: 42.000 kr

Sparnaður á dag: 20.000 kr
Sparnaður á ári: ca 7.200.000 kr
Greiðsla af rafdrifnum strætisvagni. ca -7.200.000 kr

Niðurstaðan er því sú að rafknúni strætisvagninn er nánast greiddur upp með hráolíukostnaði hráolíustrætisvagnsins. Það sem eftir stendur er bókfærð eign í hráolíustrætisvagninum í þessu dæmi að ofan.

Níu ára barni með skólatösku vísað úr strætó

Enn erum við að éta útsæðið. Stoppum loðnuveiðar til að byggja upp bolfiskstofnanna.

Það er ekki bjart yfir okkar fiskveiðikvóta á meðan við veiðum gengdarlaust loðnu sem gefur ekkert af sér í samaburð við bolfiskstofnanna. Loðnuveiðiskipin drepa líka ýsuseyði við Eldey þegar þeir moka upp hrognafullri loðnu með nótum sem botna og hirða allt kvikt innan í.

Það verður að uppræta þessar loðnuveiðar strax og efla stofnstærðir bolfiskategundanna.

Loðnan óvenju austarlega

Tær snilld sagði Sigurjón. Icesave er hugmynd Elínar .

Það væri gaman að vera fluga á vegg í yfirheyrsluherberginu. Hvað þar fer fram er erfitt að ímynda sér.

Fróðlegt verður að fylgjast með þegar fram í sækir.

Sigurjón og Elín í yfirheyrslu